2010-04-13
Intel研發智能交通信息系統
前車出狀況 後車系統自動介入
前車出狀況 後車系統自動介入
文: John Lam / 新聞中心
廣 告 advertisement
在北京 IDF 大會前夕, Intel 展示了由 Intel 中國研究院主導的創新技術研發成果,其中一項是關於改善全球交通及導航技術,據 Intel 資深技術院士 Kevin Kahn 表示, Intel 正在研智能交通信息系統,如何引導駕駛者避開繁忙的道路,並提升道路安全。
這套智能交通系統屬於物聯網技術,把感應器安裝在道路、車輛及公共交通工具上,把道路訊息傳送致伺服器中,在綜各所有來自不同道路使用者資訊後,再經過分析傳送回給道路使用者提供駕駛意見。
系統不僅提供重要的路況,更重要的是給予前車與後車之間,在出現突發狀況下,由系統介入減速,例如前車出現輪胎打滑,後車將會接收到前車有突發狀況的消息,通知駕駛車並介入減速,而其他後車亦會接收到相同訊息,提升駕駛安全。

在研發這套智能系統,除了要在功能上達至一定水平外,同時亦要使用簡單,不能出現過多的訊息,反而令駕駛者感到更大壓力,安全系統反導致架駛者分心。
此外, Kevin Kahn 指出要達至如果大訊息傳送的分析系統,無線網絡技術亦要能同時配合,但目前的 4G 資訊傳送技術在高速公路環境並未如理想,因此 Intel 改良了資料傳送技術,就算在高達 240KM/h 下亦能有效傳送訊息。
Kevin Kahn 重申, Intel 研發這套研智能交通信息系統,不僅為了改善全球交通及導航技術,同時亦是給予物聯網技術一個重要的參考例子,預期未來物聯網技術應用將會進一步廣泛。








介入...如果都係死人, 廠商要用什麼理由自辯傷亡不是系統造成
如果大訊息傳送的分析系統,無線網絡技術亦要能同時配合,但目前的 4G 資訊傳送技術在高速公路環境並未如理想
又易壞啲啦;
咁樣整法;
啲車廠真係;
新車都要每年回收一次先得啦;
好似d科幻片咁,上車講話去邊就ok , 人為意外唔會有,錯的只是電腦...
上面講得對,出事就賴係套系統,車主本來有能力甩尾閃外,就係套系統[智能]
地介入,鎖左唔知邊個轆,呔又hold住左,攪到車主甩唔到
你吹得佢漲?
電子野最好分出黎出警報就好 唔好攪到架車
係咪會自動加油跟住去
正喎
個技術有好耐啦喎...
10年都有...
不過目的不同, 以前的係為左減少弱能駕駛者對大眾交通既影響, 消滅塞車.
例如, 每架車都可以同時間起步, 同時停車,保持只有1米距離, 同時車速達100km+.
而且不需要係道路安裝特別儀器.