標題: corolla hatchback日本開賣 [打印本頁]

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-4 21:51     標題: corolla hatchback日本開賣

今代Corolla改款後係後生左，日本出1.2 好似112匹 頂級賣二百六十萬
行10速CVT

美版行2000cc 好似180匹 好力好多，不過點計返到香港都接近三十萬，睇黎都係得個睇字。

---

作者: poopies    時間: 2018-7-4 22:01

咁上代E180個樣都唔差, 不過香港皇冠走去入部個樣老土到裂開的E160咁解。
btw E210非混能目前好似只係得1.2T / 2.0, 無左皇冠最愛的1.5L機器。

---

作者: backspace-hk    時間: 2018-7-5 09:25



CHR出左咁耐都無入貨可能代理唔識整T車。

---

作者: edl0025    時間: 2018-7-5 10:08

回覆 2# poopies


    揸緊E180 1.8L 其真幾好揸... 只係太流線型後座吾係好高...

   香港架E160 基本係D 吾同車.... 重量已差好遠.......

---

作者: yjfoeg    時間: 2018-7-5 10:15



真係唔知CVT模擬10速黎做乜...


Lexus 好似都係皇冠代理, 而且商用車都有turbo, 應該唔關唔識整事

---

作者: 阿齊    時間: 2018-7-5 14:56

CVT 真係無興趣, 悶到癲, 有聲無力
真係咪攪

---

作者: poopies    時間: 2018-7-5 16:44


日本8月開始賣1.2T + 6 iMT

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-5 18:16

Auris以前皇宮賣過一批Hybrid行貨格
不過真係再入的話
揸住同一筆$$嘅人
仲會唔會買返日本車咁純樸先

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-5 20:02


呢架英國造聽講手工麻麻，街都少見，hatchback 去晒歐洲車，日系新車少人買

via HKEPC Reader for Android

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-5 23:42

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: jazz2014    時間: 2018-7-6 08:08

sienta 同 spade  可以上到 5 or 7個人，  17萬 同 20萬頭有交易

字眼cvt sale 慳油，真實幾多關人鬼事。
1.5, cvt 又可以作為慳牌費 賣點，其實冇力就係冇力啦，咁夠恨叫客full load 上鈄包嚇親。

via HKEPC Reader for Android

---

作者: Sempron2400+    時間: 2018-7-6 09:48


本身1500都無力,唔洗full load , 要力既人自然唔會查1500la.......

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-6 12:24

香港市場著於慳油實用，入左SPADE後，以前的Yaris Ractic都吾會入，
不過幾架車仔大細差不多，豐田的CVT試過又嘈又吾柔，相比日系其他廠CVT,個人應為是最吾得，其他廠低轉柔而靜，豐記係味都HUR聲，高轉時亦比其他CVT嘈得誇張

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-6 12:26

台媒試過10速CVT 話一點不似CVT性格wor,,台仔返2000cc 車

---

作者: bearing    時間: 2018-7-6 15:06

呢部 ?

---

作者: trendhk    時間: 2018-7-6 15:44

日本 Toyota 租車真係好快手，次次新車出左無幾耐就有得租

https://rent.toyota.co.jp/cp/18_ser_corolla07/

---

作者: poopies    時間: 2018-7-6 18:43

本帖最後由 poopies 於 2018-7-6 18:59 編輯

英國早十年都重有部日產Micra賣得, 銷量同Corsa個d有得鬥。
宜家細hatchback新車市場被Corsa, Golf同Fiesta屈晒機。¯\_(ツ)_/¯

日本hatchback係英國重有班年紀大的死忠, 特別係雙田,
唔係特別hit, 但有一定捧場客, 我成日都見到唔少婆婆揸部GK去超市買野。

---

作者: poopies    時間: 2018-7-6 18:52


部Auris Hybrid當年賣成26萬, 當時部E140豪華版先賣緊20萬有找。
話就話平價prius, 但貼住Camry個價買部Corolla, 當年唔賣得好合理。

OP估話E210黎到香港要30個, 但Auris本身係其他地區訂價都係大慨under廿個 / 廿個左近,
我估如果香港入都係會坐返宜家E160個位同咁上下的訂價。

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-6 19:25

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-6 19:27 編輯

日本都開二百五十萬yen，香港至少當十算計啦……
廿五萬日本hatchback，同級對手得Mazda 3五門版，但有眼睇人地係香港既銷量……
結論係入唔入都成問題，一係等埋四門版出又整部1.5版你歎……

---

作者: poopies    時間: 2018-7-6 19:43

本帖最後由 poopies 於 2018-7-6 19:44 編輯

唔計cut cost版，E210汽油日本開價二百二十萬yen ~ 二百四十萬yen
十算計其實同宜家部E160超級豪華版廿三萬八唔差得遠
不過的確好有機會係繼續賣Axio賣到日本轉款

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-6 21:46

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-6 22:01 編輯

我上日本官網一睇，見到部Axio仲未停産之餘個樣又執過黎……不過整容失敗又變返老餅樣
美版一定會有四門，但暫時同大陸一樣只係facelift，唔知幾時先會大改同日版係咪會照跟照抄啦……

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-7 11:39

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: g1jockey    時間: 2018-7-7 14:36



我以前都有部K11 Micra，係我手上又係改到七彩，但車身唔夠硬淨，改到135匹個車架已經頂唔順。

---

作者: carl.20150508    時間: 2018-7-7 16:47

新BENZ　Ａ２００都係賣３４萬，

---

作者: mcdull    時間: 2018-7-7 18:26

我想要日產新note...

---

作者: misugi    時間: 2018-7-7 19:38

呢幅係全新CVT波箱，有個新名Direct Shift CVT，起步、低速時，係行齒輪，
之後先會跳過去行鋼帶( CVT )，成套野既作用就係希望解決普通CVT起步、加速
遲緩既缺點，呢個技術今年先聽到，以為有排搞，點知咁快就已經投產。
至於實際好唔好，真係要搵人試過先知。btw，當然有人係點都唔會buy cvt。

https://www.youtube.com/watch?v=syVa-8bHZno

---

作者: misugi    時間: 2018-7-7 19:42

呢條片講得清楚D

https://www.youtube.com/watch?v=A9H4SZpRyo8

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-7 20:37

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-7 20:38

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: DeathSon    時間: 2018-7-8 10:48


硬係覺得新野多數伏

via HKEPC Reader for Android

---

作者: tamama120    時間: 2018-7-8 11:42



咁又係,最伏都係當年HONDA 個新 CVT ,ek3 ,jazz 個波箱跳到丫~~

---

作者: yjfoeg    時間: 2018-7-8 15:35


硬係覺得齒輪跳過去行鋼帶中間個轉換過程會有伏...
電子控制野, 壞左唔識跳. 淨係識起步齒輪, 咪即係長行一波

---

作者: misugi    時間: 2018-7-8 16:17

Carmy新底盤比幅舊engine波箱你又唔滿意，比個新波箱又驚有伏，好難服待

---

作者: edl0025    時間: 2018-7-9 11:53




    電子控制野,壞左唔識跳--> 而家有物野吾係行電子.......??? 講伏一定吾夠DSG 咁伏......

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-9 12:06

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-9 13:23




    港版CARMY 真係買吾落，所有野新，但配返好似CVT波箱比你，日本同美國都用新8速波箱。

---

作者: jazz2014    時間: 2018-7-9 14:03

邊個講2018 Camry 用cvt??

via HKEPC Reader for Android

---

作者: jazz2014    時間: 2018-7-9 14:06


好難服侍的，好多人就係咁 自己都冇個架車都唔知驚d乜 ，比左31萬個炸都未驚個

via HKEPC Reader for Android

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-9 15:10


只係用上一代七代既6AT 舊2.5, 有cvt 只限hybrid 行貨無入

via HKEPC Reader for Android

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-9 15:11


美版日版hybrid 係行CVT     

via HKEPC Reader for Android

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-9 15:14


其實美國有汽車雜誌做左個road test，上代2.5+6AT 同新呢代2.5+8AT，新果代數字上馬力大左但係加速力同時間分別不大，最大分別反而係新果代慳左10%油

via HKEPC Reader for Android

---

作者: yjfoeg    時間: 2018-7-9 15:40


又唔係咁話呀, 你畀返S2000副F22C1我, 我lur飯應呀

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-9 15:45




計埋OPTION過左40萬LU.....

---

作者: carl.20150508    時間: 2018-7-9 15:45




    可以買"DRY"版既
通常第一水係貴D,
等多排正價會包多D options,.

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-9 15:48




暫時聽返黎係起步去到30KM/H左右就會轉CVT帶, 過後都係只係行CVT, 但模擬返10速比你~
至於點解咁快有, 應該係波箱廠果邊本身搞左好耐, 到差不多就比T記公布左話會用JE~
至於CVT, 講到副偈幾大HP都無用, 唔好似揸DSG咁改操作方法(CVT係指腳法), 比到300HP既掃把佬實試直接踩盡都係唔會有反應~

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-9 15:52




咁又持平D講, 當年HONDA CVT死得咁出名, 死得DSG黎到今日都只能同佢副CVT齊名......
主要都係保養上跟唔足JE, 先天上就算有好多弱點(當年)理論上都無咁易死既~
再加上其他廠都係買CVT返黎用, 係HONDA自成一國自行設計同生產CVT比自己用......
保養既技術、條件、材料等既條件都無比過出街, 咁街唔識整, 整10架死11架倒也不是奇事呢~
想當日小弟架EK副CVT咁多不利條件下, 係HK都行到成24萬咪先死波箱, 算係咁啦~

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-9 15:56




30幾萬既DRY版, 比D人傻錢多既買埋我果入算啦~
我又唔著重佢呢個牌子, 30幾/40幾萬, 能夠享受多好多野/想試既, 有排都輪唔到A仔啦~
想買A仔, 都係等佢D全齊版呀, AMG PACK果D黎到香港餵草曬好耐都賣唔出, 等果陣先30零萬入手啦~
(如果真係會買既話, 歐洲車甚至汽車科技真係唔衝頭水好D既)

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-9 23:40

Sor.  記錯CVT 係Hybird版， 不過8速波箱一定慳油點啦。外國有Sport版，成架車個款經已殺哂。

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-9 23:41

新A仔初期太貴 加AMG要26k 加加埋埋不如直上A250

---

作者: jazz2014    時間: 2018-7-10 08:01


咁呢個係人都知啦 香港都有入過

2018香港冇入

via HKEPC Reader for Android

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-10 10:16


其實，日版camry係上一代本土淨番hybrid 版賣，傳統汽油camry 已經無係日本木土出售好耐...下星期去沖繩租左架2018 camry

via HKEPC Reader for Android

---

作者: DeathSon    時間: 2018-7-10 10:49


我上一部車死過兩次CVT波箱
Honda Odyssey

via HKEPC Reader for Android

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-10 14:29




我之前換車曾經有考慮過RB1水貨, 甚至搵到盤諗過搵相熟車房上架......
唯獨就係CVT問題, 約之前問下車房意見先......
車房一句"得"埋黎, 「X生, 好地地有好用易搞又平D整既行貨5AT唔買, 做乜走去搵架水貨CVT黎煩?? 呢幾年CVT係成熟左, 但唔係代表佢及得上傳統5AT咁可以比較粗用粗捱喎, 廠擺CVT上呢款野度就代表一定好使/岩本地用GA咩??」
再回想返我親自比錢抬CVT既經歷同感受, 我都係決定唔同錢&自己既駕駛感受作對算

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-10 15:19

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 16:31


小巴又係，日版有6AT港版俾返4AT⋯⋯
皇冠當左香港係東南亞市場。

---

作者: lyh1993    時間: 2018-7-10 18:10


得好彩hiace係6AT加減波 唔係一定又油耗大

via HKEPC Reader for Android

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-10 18:40



紅綠頂限速80
配6AT其實意義不大
(不過啲車主唔係都買哂棍仔咩)

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 18:45

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 18:49 編輯

如果有6AT個個轉自動波啦，你睇Hiace未有6AT果陣都好多買自動波⋯⋯
香港塞車多過超速，6AT分分鐘仲慳油過5MT又唔使吊極力子。

---

作者: misugi    時間: 2018-7-10 18:49

代理問廠拎車，唔係你話要乜就比乜你。
我走過入Suzuki睇車，同個sales吹幾句，我話你地你做乜咁搞野，部維他奶明明有部頂級1.4 turbo唔入，入部1.6 NA返黎，佢話「鬼唔知咩，廠果邊唔比啊，我地都無計。」我唔知堅定流，但以鈴木o係香港既銷量黎講，同佢地o係其他地區比起上黎，真係好細，唔重視香港市場一D都唔出奇

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-10 18:57




啲急屎小巴佬
唔俾架棍仔佢地
又點波波盡唻跑數先

仲有就算俾到6AT佢地轉
隨時慳到嘅油錢都彌補唔到維修貴咗條數

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 19:32

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 19:39 編輯

車價可能真係一個問題，反而唔見得維修會係問題，豐田都係見副6AT熟到爛先放落黎俾小巴用啫⋯⋯
人地隔離三菱神早有半自動波添啦⋯⋯
同埋如果鬥加速分分鐘6AT仲快，因為波接波無斷氣，棍波要手腳好協調先追到自動波既轉波速度。

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 19:35

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 19:42 編輯

部維他奶變晒質，講真無1.4T不如唔好入啦，1.6NA玩復古咩⋯⋯
遲下有新Jimny佢更加可以收皮

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-10 19:57



不過網上有唔少意見
覺得買Jimny最大障礙係無5門版
但廠方嘅定位就係要5門的話唔該買Vitara

1.6NA唻到香港覺得輸牌費唔抵玩啫
如果換過副1.5NA去同1.4T甚至1.2T/1.0T比
大家覺得要邊副穩陣啲

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 20:38


但維他奶無左大陣呢⋯⋯
如果維他奶換Jimny副新1.5偈都ok既，1.6就真係好輸蝕囉。

---

作者: misugi    時間: 2018-7-10 21:26

vitara已經無得賣好耐啦，賣左一水之嘛。
btw，維他奶從來都唔係hardcore suv，當年第一代車型都係D人load低拎黎行街先會興起，唔明點解話佢變左質…，係比上一次變返細左
而且Jimny同Vitara本來就唔同市場範疇…

---

作者: yjfoeg    時間: 2018-7-10 21:37



維他奶係城市型SUV, Jimny係可以真offroad...

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 22:14

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 22:32 編輯

頭兩代基本上就係Jimny既大佬，係由第三代先開始無大陣咋⋯⋯
https://mook.u-car.com.tw/article1581.html
維他奶本來就係RAV-4對手，今代縮水後我就真係唔多明佢假想敵係邊個，C-HR、Vezel、CX-3果班個個都比佢sporty，自己仲有部SX4鬼打鬼。

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-10 22:37



都唔係架, 我架豐田 6AT去到5x-60 km 已經轉到六波.....副6AT 唔俾油好鍾意轉高波...
以前5AT 拖3波同2波好明顯減倒速...而家6AT 3 波同2 波唔夠拖....大埔道返沙田落斜就好明顯....

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-10 22:54

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 23:10

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 23:20 編輯

又咁講，今時今日鈴木日本本土既車無乜邊部岩香港市場口味⋯⋯
代理敢入呢部都或者有得挑下Nissan Note機既⋯⋯
http://sp-suzukicar.jp/car/baleno/

---

作者: yjfoeg    時間: 2018-7-10 23:25


後座好似無Note咁闊...

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-10 23:37

本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-7-10 23:40 編輯

鬥平，慳油就差唔多(1.2直四計)，打Jazz都仲得。
鬥空間就差D，做低Mazda2就得
泡菜又無埋對手，打價錢唔係無得玩架⋯⋯
講真Swift淨入Sport版唔入普通版留位入呢部好過。

---

作者: DeathSon    時間: 2018-7-11 11:47


我當時貪佢黑籠，又諗唔會咁黑仔壞掛？都係打算揸佢兩三年就換車
點知揸左幾次就要抬波箱，抬完大半年又壞過，最後賣左佢算

via HKEPC Reader for Android

---

作者: arrychiu    時間: 2018-7-11 12:57


Swift Sport 我都有興趣試，如果嚟埋手波一定大賣。

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-11 13:42




自己坐過啲屋苑小巴就行AT喇
上斜果陣行住2～3波係好靜但係又得十零廿咪咁淆上去
俾著向公海跑開數急慣屎果啲車手應該揸到好無癮

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-11 15:50


4AT緊係無貨賣啦⋯⋯
豪華版本身係靜D。

---

作者: jazz2014    時間: 2018-7-11 15:52

現實d 啦 成日都講"有棍我一定買" 到底係有冇??

via HKEPC Reader for Android

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-11 16:22


好似Swift Sport，又或者回歸返主題架Corolla Sport，有棍一定有一班人捧場。
之前Jazz RS出棍波限量版都俾人掃晒。
但你話Note、Corolla四門呢D好純粹既腳車就緊係入自動波好過啦⋯⋯
Golf、Polo仲有BMW如果有棍俾人揀其實都會有捧場客。不過依家連歐洲廠都開始自動波化，連Cilo RS都唔出棍俾GT-R副半自動波，仲有新NSX重量直逼R35 GT-R，Type-R又肥又重又Turbo，世界變啦⋯⋯

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-11 17:09



坐過AT比起MT都唔係慢得幾多~ 不過反應係咪真係爭好多就唔敢講喇~

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-11 17:11




Honda CVT真係怕怕......其他車廠既CVT都仲可能夠膽駁, 最多都係說服自己揸慢D~

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-11 17:13




GOLF GTI同BMW, 之前早幾年都仲係你肯買MT代理就同你特別訂一架MT返黎......唔知而家仲有無呢支歌仔唱~

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-11 17:47


6AT 俾油就轉低波架啦，車手梗係俾油去啦

via HKEPC Reader for Android

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-11 18:50


BMW依家好似得返3系對下先仲有棍，5系好似無棍。

---

作者: kanduki    時間: 2018-7-11 19:04

本帖最後由 kanduki 於 2018-7-11 19:06 編輯



捃食車果啲AT你kickdown都未必轉個夠低嘅波段
原廠嘅諗法係keep住引擎向最大扭力同最大馬力之間嘅轉速唻行
但車手操棍係向最大馬力同紅區之間嘅轉速唻催谷引擎

---

作者: Man@MFHK    時間: 2018-7-11 19:15


油渣偈死谷上紅區其實只會有聲無畫

---

作者: DeathSon    時間: 2018-7-11 19:43


見過鬼都怕黑，永不錄用
我已經慢慢揸

via HKEPC Reader for Android

---

作者: ckkong97    時間: 2018-7-11 23:52



車手開AT梗係用+/- 波整到波波盡啦....

---

作者: edl0025    時間: 2018-7-12 10:07

回覆 86# DeathSon


    只係GEN1 JAZZ 冇torque convertor , honda 又未出HMMF 油 至係咁......

    但係已經係十幾年前....... 時代已經吾同曬.....
    重要活係過去....咁好難進步....

    CVT 車買過5架.....除左架04 JAZZ 後期波相差吾多有問題 (但係都揸左15萬+).... 架架正常service 未見有問題.

---

作者: monster2016    時間: 2018-7-12 10:59

我08 GD1 都係CVT 新車揸左10年 行11萬里 都無事 正常換油 每20000換波箱油。早兩個月先放比朋友。

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-12 12:39

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: arrychiu    時間: 2018-7-12 12:48



其實CVT個Case咪同DSG一樣，
我唔鍾意CVT係因為聲大唔行。

---

作者: ef-9    時間: 2018-7-13 00:48

新款 頭都可以，尾好似萬三， 其實有冇四門版？

5門 掀背車，我就好麻麻， 隔音又再差D。

，

---

作者: 吹水王    時間: 2018-7-13 15:45

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-16 10:44

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: poopies    時間: 2018-7-16 16:23

本帖最後由 poopies 於 2018-7-16 16:25 編輯

你認真？
點睇都係半斤八兩

---

作者: arrychiu    時間: 2018-7-17 20:38



Golf 窄？
5, 6, 7代我都揸過真係唔覺得窄喎

---

作者: DGCNYO    時間: 2018-7-17 23:30

提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽

---

作者: arrychiu    時間: 2018-7-18 19:48



Corolla 我就真係唔知，反正我一定唔會買，去睇都浪費時間，
自然吸氣 + CVT 唔係我杯茶，去旅行租車就無計焗住租Fit。

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-19 09:26



都出左成廿年喇(我家前架EK已經用緊, GD JAZZ出咁多問題已經算係技術中期黎)
如果連耐用性呢一點都仲係搞唔到, CVT波箱技術掉得落咸水海啦, 所以而家既CVT襟, 係基本應有既野黎, 而唔係一個變相優點~
CVT到而家始終都仲係改不了轉接差呢個硬傷, 而呢個傷係就算好似掃把咁用到300HP大力量既ENGINE配佢地係CVT領域已經係數一數二地轉接好既CVT都改變不了KICKDOWN無反應既事實, 而家係睇T記而家呢副係咪全速域都做到改善轉接反應差呢個終極缺點~
如果唔係, 都係要好似揸DCT咁, 改下自己既揸車操作方式

---

作者: stevechau    時間: 2018-7-19 09:28




佢可能未坐過5代之後既GOLF je......咁4代果陣都仲係窄既
又可能果位師兄覺得POLO=GOLF呢~