拖波係常識
但用波棍直接B/L波比較入+/-再落波就手吧

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自動/棍波學車落斜都會教拖波  比起拖波大油起步更傷波箱

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+-手自排/+-自手排要分清楚
哦~ +-波你地多唔多用?
上次講朋友lancer mx +-波車,揸到劏時波箱都算正常,
即係咁,有得+-波車一般想長揸師兄,會好小特登去用+-波
有D師兄短揸1-2年嘅,+-咪+-囉,短揸嘛
其實好難3言2語講+-波幾時用,點用最適合時幾,
~路面情況,車重,司機判斷力......
再講+-波錫住用同暴力用分別,你懂的

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有用但唔係成日用。
新西貢公路 唔Hold 2 3波踩break 踩到暈。
d波踩break係會轉低波,但同時佢亦唔識幫你hold住係低波。到轉返上4波又重break過?
如果由頭到尾拖住Break,落到回旋處過熱就bye bye。呢啲路標都有提示亦都係筆試可能會問到。
好多人D波走天涯,但更加多人會係適當時候揀適當波段。
自己認為係以前或現今,自動波嘅自動都主要講自動轉高或低波,但唔代表係幫你揀最適合波段。

低波落斜已經涉及安全問題,點可以只考慮損耗情況黎決定駕駛方法。可況淨用break控制速度都會增加波箱轉變波段次數,計落未必好過拖係2 3波。

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從簡單物理學, 你將break皮磨損轉移到波箱磨損

講真break皮使幾錢, 波箱磨損好過break皮磨損?

波 ...
ckarea 發表於 2017-1-13 16:27


落大斜一定用engine breaking,容易控制好多。

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有啲嘢係習慣,有人 D波走天涯,覺得冇問題,有人鍾意用 +/- 波,當然又冇問題。

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有人 D波走天涯, 係無問題的.

雖然而家自動波好先進, 慢慢會取代手動.
但現在CVT真係咁得, 就唔會需要DCT等等...

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從簡單物理學, 你將break皮磨損轉移到波箱磨損

講真break皮使幾錢, 波箱磨損好過break皮磨損?

波 ...
ckarea 發表於 2017-1-13 16:27



   揸過棍波未? 揸過DCT未?
拖波的目的從來都不是減少brake皮磨損, 而係加強操控同避免brake過熱.

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從簡單物理學, 你將break皮磨損轉移到波箱磨損

講真break皮使幾錢, 波箱磨損好過break皮磨損?

波 ...
ckarea 發表於 2017-1-13 16:27


   
其實如果落斜AT咁啱係轉波位,你快左就剎車,慢左就放開,如果個速度位啱啱係轉波位,波箱咪磨損得更加傷,我部行左18萬ge 前7 CVT差不多每星期都經西貢入將軍澳,次次落斜用s波拖住行都唔見個波箱唔精神,相反有一次坐朋友部車萬xx ge (Dxxx)坐4個大人,朋友由大帽山頂到山腳全D波,到糖水鋪落車係聞到燶味,當然你話依家d新車/2-3 分鐘ge斜路可能個剎車無咩問題,在於我黎講落咁斜ge斜路只係拖一下波,留多d空間比剎車系統,好過系統full load到時出事,拖波只係鎖係一個波段,波箱同引擎磨損係有限,香港地有幾多部私家車到湯可以行到30萬公里?

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落長斜會用+-波

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