redcarcar

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發表於 2018-3-22 20:49 | 只看該作者

[技術討論] 點解日本車普遍比較慳油?

歐洲車廠美國車廠係唔夠技術做到一樣咁慳油定係唔做?

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PPLd

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發表於 2018-3-22 20:55 | 只看該作者

歐洲車廠美國車廠係唔夠技術做到一樣咁慳油定係唔做?
redcarcar 發表於 2018-3-22 20:49

聽說豐田比較省油。
我猜他們有先進技術。

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ckkong97

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發表於 2018-3-22 21:17 | 只看該作者

歐洲車廠美國車廠係唔夠技術做到一樣咁慳油定係唔做?
redcarcar 發表於 2018-3-22 20:49

傳統電油車, 日本車細架單薄又cc 細梗慳油架, 你買架大七人車或者大房車就唔會慳油過歐美車....
歐美好多車有細cc turbo 某程度上仲慳油....如果同級同馬力計....
仲未計hybrid/油渣車...
其實日本引擎係落後左唔少.....如果唔計Hybrid 既話....

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DeathSon

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4^#

發表於 2018-3-22 21:27 | 只看該作者

反而最頂唔順雙田咁鍾意用CVT波箱

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ckkong97

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發表於 2018-3-22 21:45 | 只看該作者

反而最頂唔順雙田咁鍾意用CVT波箱

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DeathSon 發表於 2018-3-22 21:27

豐田行貨得番三架車有機會唔用CVT
本田行貨仲死, 除左Type R 同NSX, 全線CVT

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pure_water

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發表於 2018-3-22 22:10 | 只看該作者

我自己諗是日本車比較輕，所以用少啲油加速

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kanduki

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發表於 2018-3-22 22:28 | 只看該作者

本帖最後由 kanduki 於 2018-3-22 22:30 編輯

反而最頂唔順雙田咁鍾意用CVT波箱

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DeathSon 發表於 2018-3-22 21:27

個人反而覺得CVT先係好嘢

上斜要keep住定速的話CVT祇要踩多啲油到夠就得
有段果啲原本高波唔夠力就要俾大大油kickdown拖波跟住縮返啲油先唔會慢完跟住快返

落斜的話就一下啪去B/S/L就好似大車啲retarder咁同你拖住架車咁都未夠先考慮踩迫力
有段果啲又用+/-掣的話又要撥去M再拉一兩下拖完又要撥返去D度我就覺得比較麻煩