VW dsg 波箱好似話係好易死?

https://www.car1.hk/news/volkswagen-polo-gti-2013-review/

13 年polo gti 係咪dsg 波箱?  好似話係好易死?

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易死嗰隻係乾七DQ200,13打後有明顯改善,不過仍然只食250Nm,如果改CHIP加大扭力都係易死,唔改就冇太大問題。而Polo GTi正正係用DQ200乾七DSG。

而濕式DSG係冇乾式咁易壞。

點分? 所有6速都係濕式,7速就有分乾濕,不過乾式設計上只預250Nm扭力,所以一般只有1.8T或以下會用乾七,2.0T或以上嘅就用濕六或濕七。

再簡單啲即係2012年或以前+1.8或以下最易壞。如果買二手車,要留意上手有冇改chip。(雖然佢一定話冇)

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本帖最後由 gn01119056 於 2019-2-18 15:06 編輯

講真就算係濕式都只係改善左問題, 唔係解決問題

DSG波箱先天係降低成本而設, 唔係為左耐用性

VW二手建議唔好買了, 平係有原因

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講真就算係濕式都只係改善左問題, 唔係解決問題

DSG波箱先天係降低成本而設, 唔係為左耐用性

VW二手建議 ...
gn01119056 發表於 2019-2-18 15:04

點解係降低成本而設?
你覺得DSG成本低得過CVT同5AT?

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點解係降低成本而設?
你覺得DSG成本低得過CVT同5AT?
yjfoeg 發表於 2019-2-18 16:54



    上網睇係咁講, 專利, 開發成本, 用返棍波結構, 慳好多成本

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點解係降低成本而設?
你覺得DSG成本低得過CVT同5AT?
yjfoeg 發表於 2019-2-18 16:54



    DSG成本低得過CVT同5AT? --> 開發成本吾一定低....不過就新舊都真係問題多多.....連 新果D RS4 都吾用DSG, 轉番AT.....

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點解係降低成本而設?
你覺得DSG成本低得過CVT同5AT?
yjfoeg 發表於 2019-2-18 16:54



DSG都算係因為想降低成本而搞既~
因為以前VW 5AT好似都係同日本廠買, 但日本廠本身做自己車都唔太做得切~
仲要賣貨比你, 到頭來一係就質素稍次, 一係購入成本高~
CVT班歐洲佬試左一代車之後無間想再掂呢件垃圾
普通AT又因為專利成本過多, 淨係買專利已經搞到研發成本高~
到頭來VW咪諗住改良DSG呢種比AT技術更悠久又更少專利限制既波箱黎研發自己既波箱囉~
自己生產本身成本已經低左, 再加上自己大量使用, 其實個如意算盤係好既~
件野本身又唔係D咩問題~

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DSG成本低得過CVT同5AT? --> 開發成本吾一定低....不過就新舊都真係問題多多.....連 新果D RS4 都吾 ...
edl0025 發表於 2019-2-19 09:50



RS4唔係話因為最好果副DSG都食唔起佢既POWER先用返AT咩??

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RS4唔係話因為最好果副DSG都食唔起佢既POWER先用返AT咩??
stevechau 發表於 2019-2-19 10:11



   
"... Dual-clutch gearbox (DSG), which is the fastest gearbox in the world... Designed specially for the new sports car, this gearbox has a job which any other gearbox would baulk at, i.e. to transfer engine torque of up to 1,500 Nm to the road surface. ..."
Source: VAG

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