暫時睇，電動車取代唔到汽油車

redcarcar

行車每公里成本唔係想中咁平
差電用既時間比入油多好多倍
電池用耐左老化未解決
暫時無可能揸八至十個鐵non stop 長途車

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blkbd5

行車每公里成本唔係想中咁平
差電用既時間比入油多好多倍
電池用耐左老化未解決
暫時無可能揸八至十個鐵non ...
redcarcar 發表於 2019-5-29 18:56

如果電池未有突破，電車始終取代唔到汽油車，所以都係等緊，石墨烯電池，或者有其它電池科技，可以有快速充電，大儲電量，輕身，穩定唔爆炸，電車就會好快取代汽油車

redcarcar

如果電池未有突破，電車始終取代唔到汽油車，所以都係等緊，石墨烯電池，或者有其它電池科技，可以有快速 ...
blkbd5 發表於 2019-5-29 19:27

十年內有無可能？

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asian_xl

大陸人口氣：你睇下廣州深圳啲公交啦

kj1708

如果量產起來，電車成本理應平過油車。電車成本最貴是電池，其次是高壓電變器。
問題是，現今電池性價比及其折舊率算起來，不值得如此高售價。
另一問題，電子組件最怕熱。相反，機械組件卻喜迎熱力。
車主都明白一個道理：越少電子元素，架車越耐用少維修。
諗下，一副引擎，常見壞件是點火線/火咀(<<電相關，但不是電子，可能一世都唔壞)、其次是打南磨/皮帶(亦可能一世都唔壞)。
一副波箱，出問題的元件都係 senor (電子野)。極力子雖然會壞，但實際叫做損枆，原理迫皮一樣，你唔糟質佢其實很耐用。
以上的壞品，不是大型機械，只是濕星野，維修更換當然是有限錢，很平。
電子野，你愛惜用，也會隨機性壞、不知何故過熱、又或濕氣重致壞。正如電門、電鏡、電窗、燈、雷達、等等。就像你隻hard disk /  ram 一樣，話壞就壞。

電動車，唔知有多少個電子元件，但一定比油車多很多，要放長雙眼睇清楚，機場第一代leaf有版你睇。
汽油車，最多常見壞乜？壞水電囉，一句講晒，電作怪。

如果有朝一日，電車各個零件模組化、通用化、副廠化，好似電腦砌機咁，件多易換，加上電子/電器件有一天生優勢：體積相對細/重量輕；不似油車每件驅動機械都很笨重，到時，真係電動車的天下了。

kanduki

睇電池科技，不如睇介體....
氫燃料電池就最似油車，入液體，打滿就走

家下個問題只係點做到油站咁 ...
DGCNYO 發表於 2019-5-29 21:13

至今氫氣難服侍嘅程度
其實一啲都唔比電池低

da87

電車最弱係叉電需時
不如搞個通用標準幫電車換電, 幾分鐘換完行得