近年3缸低馬力車搵笨?

見近年既新車, 3缸TURBO低馬力

折舊高, 馬力低, 仲要貴左, 係慳得果少少油, 咩玩法?

即係買CPU, 4核變3核, 弱左貴左, 慳果少少電

你平左都話正常, 仲要加價, 好多唔熟車既人都會買, 慘

本帖最後由 funny1 於 2020-6-5 10:16 編輯

如果以vw polo 1.0t計,馬力115匹,扭力有20.4kgm,俾一d 1500cc na扭力更多了

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Toyota yaris 都用三缸M15A,gr yaris 用G16E ,257-268hp, 360-370Nm 咁算乜

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計返同款同級唔該, 有些4缸變3缸, 價錢仲升左
要搵其他咁不如搵架核潛艇黎比

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見近年既新車, 3缸TURBO低馬力

折舊高, 馬力低, 仲要貴左, 係慳得果少少油, 咩玩法?

即係買CPU, 4核變3核 ...
gn01119056 發表於 2020-6-5 09:25


你用開 V6 turbo 緊係唔合你口味喇。

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唔係齋睇引擎一樣,波箱設計唔同咗,無段變速/六七(八)速變速,輸出去到車輪的變化多咗;以前得四前速自動波/五前速手波,輸出變化就只能落在引擎上。

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3肛會輕啲,但會震得好厲害,偈底膠預會早要換。Turbo低扭高,就算你話1.5同一扭力,3肛會千幾轉內已出晒嚟。慳唔慳油就視乎你大唔大腳。如果你揸過660仔就知實際慳油一般般.

3肛道理同一餸兩飯$25,變成一餸一飯加罐汽水$25

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Ford focus(之前香港賣過,但而家暫時無得賣),1.5 三缸,182ps/240nm,數據已經高過2.0 NA
Fiesta 1.0 , 100ps/170nm,扭力已好過好多1.5na.
點解轉3缸就唔使諗,一定係減成本,但數據上係比以往同級NA好。唯一缺點係怠速震動較大,但已無以前3缸咁嚴重,同埋引擎聲會唔好聽。

利伸,我而家都係揸1.0 3缸

計返同款同級唔該, 有些4缸變3缸, 價錢仲升左
要搵其他咁不如搵架核潛艇黎比 ...
gn01119056 發表於 2020-6-5 11:42

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最主要都係歐盟嘅廢氣條例越收越緊

3缸,mild hybrid,PHEV樣樣嘢啲車廠都要涉獵

唔係連車都無得賣

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最主要都係歐盟嘅廢氣條例越收越緊

3缸,mild hybrid,PHEV樣樣嘢啲車廠都要涉獵

唔係連車都無得賣 ...
astrial 發表於 2020-6-5 14:10


呢樣又真, 3缸其實市場反應太差, 好多都要去返開發油電

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