madebyp90

1. 碳坐通同時為減震及減磅喇, 三寶之中坐通係對減震最少幫助, 但的確有減震功用
2. 無聽過"4700波腳改用 ...
勁爆小朋友 發表於 2015-8-30 11:58

    1）scr,tcr我都有，手上有一支gaint原裝碳通409g，支x cross碳通270g，同鋁通
gaint支通用左，架rb直頭好似有避震禁，支x cross都算硬

2)4600/5700/5600槍手/波腳可以任配，你放埋9s 件，mtb件一樣ok
rb一樣可以xt腳，36T，10s/9s槍手

不過11s件(除前撥)係放唔到去10s到用，拉線比不同， 4700因為成隻腳唔同左結構，用新拉線比，只能for 4700槍/指

google下就有人試過

3)5800 brake冇啤呤，6800 $650, 5800$440
自己考慮， brake皮一樣的

4)scr1車架比tcr1(2013 5700 105)重要硬，爆車更好去，不過長途非常辛苦，因為scr支dropbar比tcr長，同震到手麻
不過香港人都係睇唔起scr,認為貴就好

5)上山睇腳力，我200磅，用scr 上大棠9min, tcr1 9:33
睇strava,快過一大批Look, caynon, 貴車成分鐘

madebyp90

btw, gaint因為支叉係包碳
換埋碳bar,都唔好得幾多

冇全碳叉，到有D要求就會好想換車
所以留意下
碳架唔一定有全碳叉

madebyp90

google
全新的TIAGRA 4700套件，SHIMANO提供了性能和簡單操作的最佳平衡，和減少保養次數。全新後變速器採全新拉線比設計，提供精準和耐用的變速性能，並且能搭配至最大34T的飛輪

勁爆小朋友

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全新的TIAGRA 4700套件，SHIMANO提供了性能和簡單操作的最佳平衡，和減少保養次數。全新後變速器採 ...
madebyp90 發表於 2015-8-30 15:31

花了點時間了解 4700 的構造, 果然如你所說用了 5800 / 6800 的槍手設計, 令波線的拉線比與 4600 及其他 10 速 不同, 而 4700 仍是 10 速件

首先在 10 速的世界 4700 變得雞肋了, 如 波撥, 波腳, 槍手 之一壞了要換就要全部換晒 4700 才可以。
但在 11 速的世界來說, 4700 波撥 及 波腳 變成了 11 速最平選擇, 因為只要換對 11 速槍手就可直上 11 速了 (當然也要用 11 速飛輪及鏈), 因為如我之前講 波撥 及 波腳 係無段設計, 只要拉線比岩就可以。

Shimano 盡力推人上 11 速的意向已出晒面, 成車跟 4700 件應該最抵玩

madebyp90

花了點時間了解 4700 的構造, 果然如你所說用了 5800 / 6800 的槍手設計, 令波線的拉線比與 4600 及其他 ...
勁爆小朋友 發表於 2015-9-1 01:32

    4700有32T(但長波腳support 34T), 4600 得30T

4700二手流通少，但佢有5800技術
新車算好過買5700
二手10s鈴亦比較平

我自已手細，同想要32T救命波

所以忍痛上11s..........

勁爆小朋友

4700有32T(但長波腳support 34T), 4600 得30T

4700二手流通少，但佢有5800技術
新車算好過買5700
...
madebyp90 發表於 2015-9-1 19:47

睇個人習慣啦, 用 50/34 搭 28T 已經好夠用
大過28T的飛輪齒比間距已大得影響平路
11 速的話最好用係 12-28, 最平衡平路上斜的設定
新四爪餅有 52/36 係個更好的平衡

2015年新車 105 級應該都全部用 5800 吧
如 5800 已是最低設定也不錯, 現時二手軨大多支援 11 速, 也不怕難搵岩用的

madebyp90

睇個人習慣啦, 用 50/34 搭 28T 已經好夠用
大過28T的飛輪齒比間距已大得影響平路
11 速的話最好用係 12 ...
勁爆小朋友 發表於 2015-9-1 21:27

如果計上山速度
50/34, 25-12係最快，最好用

問題係，你永遠唔知自己幾時冇狀況
32T留來救命的

52/36比較on居，快不算快，輕不算輕

我用50/34 or 53 or 52/34
上山用鋁鈴32t
平路用碳刀25t

兩隻setting都比36好
一隻飛輪唔貴，睇地型選鈴彈性比較大

勁爆小朋友

如果計上山速度
50/34, 25-12係最快，最好用

問題係，你永遠唔知自己幾時冇狀況
32T留來救命的

52/36比 ...
madebyp90 發表於 2015-9-1 22:09

真係睇你踩法, 我 28T 未試過有斜上唔到, 32T 腳頻高, 動力流失比率太大

人係有個隋性
知還有一飛救命就唔會肯努力重一個波上埋去
當今次可以重一個波上晒, 下次目標就係唔準自已用輕過今次的波段上
咁先有進步

不過踩車為快樂, 自已喜歡怎踩就照樣踩好了

madebyp90

真係睇你踩法, 我 28T 未試過有斜上唔到, 32T 腳頻高, 動力流失比率太大

人係有個隋性
知還有一飛救命 ...
勁爆小朋友 發表於 2015-9-1 22:53

    玩strava 就34/25,
hea行用34/32

用$4000平車快過一大批貴車已經算係有交代

以我重量，上山唔會有可能超快

新遺失戰艦

真係睇你踩法, 我 28T 未試過有斜上唔到, 32T 腳頻高, 動力流失比率太大

人係有個隋性
知還有一飛救命 ...
勁爆小朋友 發表於 2015-9-1 10:53 PM

香港既山路, 34/28 真係乜路都上到
而家用緊 50/39 + 12/28

如果有山路要34+32 先上到:
1, 條路已經係唔係正常路
2, 腳力唔夠, 要加操