hetzer

氫和電都唔係大自然存在嘅嘢，係要用另一種能源生產，例如太陽能可以發電也可以生產氫氣，要比較是兩個方法的效率，就是每個單位的太陽能可以變成幾多個單位車用能量，這是個apple to apple的比較，電是比氫高相當多。這意味著氫每公里燃料費用較高。
除此之外，還要考慮氫站/電站面積及地租，運輸成本，儲存成本，車價，分銷利潤。好明顯呢D電都係平好多。
日本果邊都係吹水多，果邊我租過部Aqua混能，高速為主做到四毫幾一公里，氫能車邊有得鬥。唔好話電動車，我估要氫能車燃料費用平過混能車都好難，無補貼氫能車好難生存。

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潮流教主

已有石油氣站，相信現今技術可做到氫加氣站
問題係現地生產，貯存及運輸，同埋成本
目標一毫一公里

生產工廠可考慮設在堆填區已完整土地上，如淰灣

hetzer

一毫子一公里?氫supplier可以吃西北風了。香港平均每部車行一千公里左右一個月，即係一嚿水燃料，30萬部私家車即係3000萬，100個氫站每個營業額30萬，當D氫天跌落來唔洗錢，30萬交租都未夠，真係要社會福利處接管先得了。

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Nikel

Hydrogen is clean, safe and all around us. It's so common it makes up 70% of matter in the universe. This allows hydrogen to be locally sourced and, if made with renewable energy, it can be completely carbon free.

Nikel

去城巴汽站入汽？

blkbd5

日本搞氫能主要從政治同資源考慮，
但大眾系會從方便及經濟角度考慮，
氫能一日解決唔到成本同安全問題，全是虛幻！

nelsonlee130

日本果邊都係吹水多
hetzer 發表於 2024-1-30 05:05 PM

日本政府唔係咁諗
https://asia.nikkei.com/Business ... l%20support%20ends.

nelsonlee130

但大眾系會從方便及經濟角度考慮

blkbd5 發表於 2024-1-31 06:32 AM

311後日本本土過半核電站仍未復工
需新建火力發電所填補電力供應
個個轉晒電車扯冧電就唔荒唔虛幻

Nikel

Michael Fox說，你的孩子會喜歡

Nikel

氫巴說明...