stevechau

個人覺得, 4代PHV都係肉酸 利申, 車主
日本問題係家用電100v, 擺過夜都叉唔滿
住apartment又未必整到 ...
nelsonlee130 發表於 2019-9-24 19:44

個人觀感, 4代PRIUS HYBRID真係好肉酸, 係一架點掉錢大改都唔會好睇返既車款黎
但PHEV版好好多, 頭尾兩份野真係夾好多, 我成日都覺得設計師應該一開波就係設計左PHEV個殼先
跟著HYBRID版要CUT BUDGET各樣野就求其隊個殼過到驗車就算XDDD

用PHEV其中一個原意, 就係當佢大半架EV車咁用, 叉電係每個EV車主都必要攻克既問題黎~
PHEV係有助增程同習慣EV車使用既好物, 基本上直頭當PHEV係一架完全唔使擔心續航力既EV車咁去使用就得, 到偶爾見到油針差不多到底先揸去入下油都唔遲~

jazz2014

電動車 = tesla ?

大家睇得佢太大啦

利申有t車

$foo

其實tesla電池技術用 panasonic, 實驗上日本車應好快追到？

jazz2014

個人觀感, 4代PRIUS HYBRID真係好肉酸, 係一架點掉錢大改都唔會好睇返既車款黎
但PHEV版好好多, 頭尾兩 ...
stevechau 發表於 2019-9-25 10:21

諗下好啦

香港要 代理型到計Prius 第四代都 停左入口

你地keep住cvt 啦 同爸爸車啦

掃馬想機

或者你無錯, PHEV係貴GA, 不過我想問下而家想搵一架無憂慮跑800KM左右既電動街車, 賣緊幾錢??
有呢個價 ...
stevechau 發表於 2019-9-24 11:31

hybrid二手車10幾萬

掃馬想機

電動車 = tesla ?

大家睇得佢太大啦

利申有t車
jazz2014 發表於 2019-9-25 11:27

如果你覺得佢祇不過係一個摩打加一組電池實在係太睇小佢。

tesla最成功在於高速叉電而唔會過熱燃燒。

掃馬想機

其實大家嘅眼光實在太細。

與全世界同大陸嘅電動車角度嚟睇。

telsa充電雖然係最快。但係唔係一個最好嘅方法。

最好嘅方法係直接換電。一個電池充電站。慢慢叉電。然之後直接換電比你。比入油中更加快。

大家嘅眼光實在太細。著重於要唔要用電動車。電動車嘅優點。

而忽略咗電動車其實有好多充電方法。

掃馬想機

當換電站做到規模效益。其實換電更加有效率。

對於電網嘅負荷更加好。長期慢慢充電。

而唔係一大批電動車係夜晚收工之後。對電網加大負荷。

呢樣嘢係好多消費者係唔會留意。

亦都係政府點解唔推動嘅其中一個原因。

因為一個充電站對於電力嘅負荷係好大。

而家電動車仲未普及。所以對電網嘅負荷影響微乎其微。

但當一大批人使用電動車。每一部車充電嘅輸出比一部升降機仲大。

你就會知道點解唔能夠普及。

呢個係好多技術角度嘅問題。係消費者同政府唔夠膽面對。

掃馬想機

香港人嘅眼光需要擴闊。唔好學香港政府同大陸政府。眼光短淺。思想守舊。淨係識得收錢唔做嘢。

同埋要睇多啲外國嘅文章。臺灣嘅文章。大陸嘅文章。

全世界唔同電動車牌子嘅特點。唔好只侷限於日本嘅電動車同美國電動車。

因為世界真係好大。同埋好多古惑野。

tesla仲未普及。係因為車價嘅問題。同埋充電站嘅問題。

而充電站嘅問題比車價更加大。係因為而家仲未普及。大家覺得冇乜嘢。

當你一座大廈有一半嘅車位安裝充電站。對於電力嘅負荷。你自己諗下啦。

快速叉電要二三十度電。中速我估計都要十/幾度電。仲有高速充電嘅散熱問題呢。喺密閉式空間嘅停車場。咁多車要充電。散熱問題又要解決。（所以停車場嘅通電站只可以中低速充電。）

一部車充嘅電。可以畀幾個單位用。

對於電力嘅負荷。因為仲未普及。所以仲唔係一個大問題。

中電港燈政府你要慢慢考慮下點去搞啦。

或者祇不過係一個gimmick,佢哋全部喺度玩玩下。

冇諗過想普及。至少香港係。

其他國家成本會低好多。比香港容易普及。

呢個係我嘅觀點。香港冇乜人會噉講。

因爲我睇咗好多嘅新聞同文章。

掃馬想機

你哋自己去政府嘅財政網站睇。

政府有幾多嘅燃油稅收入。你自己去睇下啦。

政府會唔會仆心撲命同你搞啊。

吃力唔討好。仲要投資咁多錢搞電網，又要搵人管理D充電車位唔會俾人霸佔。