alanwong912

回覆 27# kanduki


    所以我見好多買咗PHEV都寧願換電池
想要慳錢但又要叉電好怪雞

billyyau

回覆  rockie577

任何新能源的車, 重要解決配套問題, EV 車你屋企或工作地點無充電設備, 充電的地點及時 ...
vagrantno13 發表於 2026-4-30 09:30

點解你次次都要衝出嚟丟架？
‘如75Kw 或以上中叉以22W 需要5小時~8小時才充8成及全滿電量’，你唔識就唔好再亂噏啦。
次次都係俾人反駁到笠水先安樂嘅。

alanwong912

回覆 26# billyyau


    買咗PHEV 到時去電位又會俾人公審
真係咪搞

我覺得有叉位香港都係電車世界
北上雖然平油, 但時間成本仲高

billyyau

回覆  billyyau


    買咗PHEV 到時去電位又會俾人公審
真係咪搞

我覺得有叉位香港都係電車世界
北上雖 ...
alanwong912 發表於 2026-4-30 09:46

中國式PHEV還算可以，有快充兼電池普遍大少少
歐日式PHEV就真係無謂，第一冇快充，第二就算充滿電先得100公里左右，點會有衝動為咗100公里而充電。

rockie577

回覆  rockie577

任何新能源的車, 重要解決配套問題, EV 車你屋企或工作地點無充電設備, 充電的地點及時 ...
vagrantno13 發表於 2026-4-30 09:30

Tesla supercharger 15分鍾已經差到2xx km

alanwong912

回覆 34# billyyau


    點會有衝動為咗100公里而充電 <-- 係窮啊 ching

有咗PHEV 啲車主會因為充車平而成日充電　or 另一個極端覺得充完行得少唔充

結果揸車反而麻煩咗

vagrantno13

回覆 35# rockie577

電動車不只tesla 品牌, 絕大部私人發展商商場佔多數充電車位以AC 7Kw 或AC 11Kw, DC 直流50W 或以上與充電公司合作, 如comerstone/jove/snapcharge 合作, 但DC 直流充電車位佔小數. 領展或政府停車場大多數7kw 充電. 買得電動車充電成本從來不是最重要的因素, 用錢解決問題就不是問題.

vagrantno13

回覆 32# billyyau

你有電動車先發接你的偉論, 充電設備標示充電速度不等於實際充電速度, 會有能量耗損/充電設備與電動車的握手協議. 剛好我架smart #5 收車近1星期, 電量由88%下跌至29%, 剩續航力172km. 將會去藍塘傲 500kw 快充作測試, 但網上資料反映平均180kw(正正bms 與充電樁主行握手協議).

billyyau

回覆  billyyau


    點會有衝動為咗100公里而充電
alanwong912 發表於 2026-4-30 10:15

冇錯喇，只會出現你講呢兩個情況，問題係呢兩個情況都會令人後悔
覺得充電平而不停充電嘅，就會後悔點解唔買純電有多啲里程，phev又要換偈油保費又貴牌費
覺得充電煩而唔充嘅，就會後悔點解要俾額外錢之餘又慳唔到太多油，插頭組件同大電池都係成本嚟

rockie577

回覆  rockie577

電動車不只tesla 品牌, 絕大部私人發展商商場佔多數充電車位以AC 7Kw 或AC 11Kw, DC 直 ...
vagrantno13 發表於 2026-4-30 10:56

所以如果屋企冇得充, 正路應該買tesla