本帖最後由 mo9394 於 2021-10-26 17:05 編輯
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呢個好有心機寫, 啱唔啱唔知, 但可以留意下
根據《道路規距》大小道路相等或「較剪口」應該是《左讓右》。原因係左邊車輛之司機睇右邊交通情況,比右邊司機睇左邊交通容易得多。意思係〔睇得清楚要讓睇得不清楚行先〕 。 基於上述理由所以是《左讓右》。 『迴旋處之使用規矩』是根據上述道理而演變出來的。
使用迴旋處看似簡單,其實危機四伏。很多人誤以為在迴旋處內,右線車輛出路口時與左線車輛發生碰撞,左線車輛通常是對的一方,其實根據運輸署指引,在此情況下,右線車輛才擁有行駛優先權,左線車輛則可能負上法律責任。最後判决誰是誰非當然只有法庭為準。
所以, 等線的車應該比內圈清楚交通環境, 應該由佢黎避免意外.
當然理論上, 準備下一個路口出的白車, 轉唔轉線咁出, 都要盡早打左燈. 通知前前後後隔離線的車, 我打算去出口
唔打算出住的, 最好打右燈
片中影唔到白車有無預早打左燈(但入CAM 時見到有打), 但CAM 主就明顯緊貼巴士出去, 無收慢/停低睇清路口有無車黎緊. 白車視線受巴士阻礙, 睇唔到駛唔駛轉線先出得, 轉線係合理做法.
呢個位已經見到白車, CAM 主仲相差一個巴士位先到, 唔應該出. 呢個位白車俾巴士阻住出口, 睇唔到出口有幾多條線, 而現實中好多迴旋處係單線, 轉線係合理.
CAM 主必然會輸沒有讓車. 白車有足夠理由講轉線的理由. |