mo9394

其實近年已經有車加咗自動停車N波
如日產嘅N-Logic......
Advanced Ivan 發表於 2013-10-15 16:23

如果係咁輕易用 PROG 上轉去N 波就變成 N-LOGIC, 日產亦唔駛咁多年 (都係近幾年先出, 好似係2009 的TIIDA?) 先落力SELL有新功能, 早十幾年已經可以了. 設計上有其他配合, 如何由 N 去番D, 如何保持反應, 都係額外做左野先估到. 咁額外注重左呢D 功能, 用的配件自然配合番捱得到個損耗

D 波自動轉N-LOGIC 的N 波, 而不是USER MANUAL 建議用家自己轉N 波, 是否代表車廠都建議D 波踩BRAKE 就係大路做法呢

另外, 以我理解, 傳統 AT 同CVT 設計都有分別. 如果真係由技術原理去分析要分開睇下相關的零件運作, N-LOGIC 係CVT 應用, 停定時甩左個ENGINE 同齒輪的接觸反而對變速箱有利, 但傳統AT 沒有直接接觸, 設計行車時都係保持油壓, 相關零件耐用度係預左KEEP 住油壓, 短暫停車唔甩去N 波反而合理, MAZDA 的ISTOP 係重新設計(連引擎都OFF 埋), 加左電動油壓BUMP 先做到ISTOP 的效果.

afya

所以你嘅結論係???

我個人認為, 做得個N波一定係有需要先做, 唔係做個P咪算囖...
不過現實如果D->N->D得 ...
Advanced Ivan 發表於 2013-10-15 10:31

N is for emergency like that crazy camry case. It is necessary.
That's my explanation, like it or not. It's your own car, you can do whatever you want to your car.

會員

完

fukfat

D 波 + 腳掣；
如果好耐會用HAND BREAK~

gary1200

停燈位有車龍就剎車制，如果剛轉燈就N+手制

via HKEPC Ionic Reader v1.7.0 - Android

nganshiu

問題係, 撞得暈衝力即係唔細, 但燈位停左五六秒之後俾人撞暈的機會有幾大? 遇著後面部車個司機都暈左先有 ...
mo9394 發表於 2013-10-15 10:50

    唔同人用唔同的駕駛方法可能更安全...

個人做法:
如果我在燈位停定, 而看到後面有車衝埋黎, 我會放D brake...
因為如果硬食, 作為駕駛者既我受到既衝擊會相對大, 能再控制番架車既時間相對長.
因為如果卸了部分力, 作為駕駛者既我受到既衝擊會相對少, 能再控制番架車既時間相對短.

carl.20150508

我通常N+拉手制, 知道個燈位快轉燈OR排頭位就D+腳制

nganshiu

哩D咪自私既諗法
被車撞哩D突發情況 你可以幾肯定自己隻腳唔會離開個BRAKE？
如果有人係前面行你入左波又 ...
artreetree 發表於 2013-10-14 18:37

    要安全, N+手制, 腳仲要放在brake上, 雙手緊握方向盤.

tamama120

有次睇YOUTUBE ,外國講開自動波車,
佢都話普通燈位,d 波加BRAKE就可以了，Ｎ都唔洗轉

love19901109

回覆 59# tamama120
如果隻腳唔累係無問題  但安全計N＋Parking brake ！ 因為有野分心一鬆腳好影出事