ckkong97

啲人會話電池車行果陣低碳
但造果陣燒多好多碳

唔記得向邊度睇過啲資料
話啲氫氣車加氣站因爲啲急凍同 ...
kanduki 發表於 2021-11-18 16:01

如果用傳統化石燃料電廠電去分氫出黎就堅唔環保，如果係太陽能又另一件事

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hetzer

Fuel cell比起電池充電的overall efficiency係低好多，現時氫fuel cell的efficiency大約是50%，而氫氣是由電廠的電經電解產生，所以和電池車同一源頭。但電解過程有損耗，fuel cell又得50％,比起直接差鋰電係輸好多。

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罪大惡極

咁諗...ePower係好唔環保...能量轉化再轉化

nelsonlee130

咁諗...ePower係好唔環保...能量轉化再轉化
罪大惡極 發表於 2021-11-19 02:37 PM

揹少好多份鋰電

hetzer

用電做驅動本身就比燃燒燃料驅動節能，例如電可以用regenerative brake回收動能，摩打扭力分佈較易控制，唔需要波箱，內燃機idle要消耗燃料等等。ePower比起直接用內燃機我覺得比Hybrid更好，特別係以後電池能量密度更大就更加work。
至於燃料電池，現今的氫差不多全部都係由化石燃料透過steam reforming生產，基本上是另一種化石燃料，所以環保原則上和ePower是一樣(化石燃料發電驅動)，分別只係carbon release per km run。反而電廠電力如今有2/3來自化石燃料，1/3來自再身能源和核電，如果真係要cut碳排放，未來比例會下降，所來直接用電廠電環保原則上是有分別的。但要用電解來生產氫效率和成本是無競爭力。日本發展氫是基於國情，在歐美那些地區，多數人屋企充到電，燃料電池不會有市場。


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kanduki

咁諗...ePower係好唔環保...能量轉化再轉化
罪大惡極 發表於 2021-11-19 14:37

以車輛用傳動系統計
e-Power或其他CVT式本身傳動效率雖然唔夠有段機械式好
但勝在令引擎維持向更高發動效率運作令整體嘅燃油效率更高
啲有段式波箱到而家進化到十前速都係為咗上述原因

nganshiu

好簡單啫，因為冇人會自欺欺人，吹自己搭升降機係環保囉。

呢個世界有好多公共交通工具，仲有單車可供選 ...
wct 發表於 2021-11-18 12:59

請參考
升降機原理結構圖
http://www.ksmak-sir.com/pdf/stru_lift.pdf

"對重 Counterweight" 的作用

aleck_choi

某節目提出，電動車又係唔係真係環保？
當生產電力係俾用電油環保先啦，但電池好多有毒物質，今時今日都唔 ...
triangle020 發表於 2021-11-17 21:24

同電話一樣都係唔環保, 但可以唔用電話嗎? 起碼架車用得耐過電話卦

sliva

環唔環保我唔知,我只係唔想比錢油公司