nelsonlee130

本身製造氫氣就要需要大量能源

如果冇天然資源(例如地熱能)

就根就唔環保

而且成本高
kofz 發表於 2022-1-16 05:45 PM

其實都講咗好耐...
日本x澳洲 政苦層面發展brown coal-to-hydrogen
In Australia, Japanese start producing hydrogen from brown coal

最多話成個生態願景唔同
唔通電車鋰電就好環保? 用完回收又咩玩法?

nelsonlee130

氫能車，日本瘋田同苯田都投咗降啦
blkbd5 發表於 2022-1-16 07:38 PM

真係無本田份 但瘋田同另外4間唔係咁諗
https://bestcarweb.jp/feature/column/359528/amp

blkbd5

真係無本田份 但瘋田同另外4間唔係咁諗
nelsonlee130 發表於 2022-1-16 20:07

苯田上年年中已經唔做氫車
https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/45066-2021-06-16-08-52-03.html

nelsonlee130

回覆 53# blkbd5

我咪話無本田份、豐田同另外幾間呢?

Hippo

本身製造氫氣就要需要大量能源

如果冇天然資源(例如地熱能)

就根就唔環保

而且成本高

via HKEPC IR  ...
kofz 發表於 2022-1-16 17:45

日本所謂地熱製氫其實都係先要用地熱發電, 再電解出氫,
即係話只係將電解氫廠起係地熱發電廠隔離

bighead

電動車前方的一大「路障」：報廢的鋰電池怎麼辦？
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/science-60044382

wct

本身製造氫氣就要需要大量能源

如果冇天然資源(例如地熱能)

就根就唔環保

而且成本高

via HKEPC IR  ...
kofz 發表於 2022-1-16 09:45

依家鋰電池咪一樣要靠發電廠，照你個講法一樣係唔環保
Conservation of Energy，能源係冇得無中生有。

Xeony

依家鋰電池咪一樣要靠發電廠，照你個講法一樣係唔環保
Conservation of Energy，能源係冇得無中生有。 ...
wct 發表於 2022-1-21 11:45

認同您嘅唔環保觀點，我覺得有以下因素

因為這是香港的情況，此其一。
其二，如 tesla ，一路推電車，一路推家用太陽能
其三，電力產生/供應嘅來源比汽油更多元化
最後，空氣污染，尤其係路邊。電車/氫車更優勝；就算新嘅汽油車廢排更少，用都咁上下就要保養，唔重視保養嘅油車會否排放更多廢氣，這方面有待觀察。

但電車嘅side effects 除了電池壽命同回收問題外，仲有交通意外多咗（我自己非科學觀察所得）。

所以我覺得各地政府推電車原因，一）以為可減少因空氣污染嘅醫療開支。二）減少油公司的政治實力/本錢。

via HKEPC IR Pro 3.6.1 - iOS(3.0.0)

tkm2

回復 9 #mo9394

重有換火嘴，風隔，油隔，迫力油，12v電池啦。。。。

via HKEPC Reader for Android

wct

認同您嘅唔環保觀點，我覺得有以下因素

因為這是香港的情況，此其一。
其二，如 tesla ，一路推電車，一 ...
Xeony 發表於 2022-1-21 07:12

依家間間廠都轉出鋰電車，以人類嘅劣根性，過多十年八載，鋰電池肯定會做成環境大災害。我敢肯定啲廠同車主都唔會做好廢鋰電回收。

另外你觀察到電車意外多咗，我係有同感。
雖然冇數據，但T牌車主嘅駕駛態度配合電車加速快同靜嘅特性，真係路上嘅隱形炸彈。我依家係路上見到佢哋都會提高警覺。

最慘係電車嘅running cost低，所以班算死草嘅怕死蝕底，係唔係都選擇開車，我唔止一次係聽過T牌車主話因為唔使油錢，所以開多咗車。上路時間多咗，自然“上路”機會大咗。你望望T牌嘅保費就知咩事。