在全球出現經濟衰退、銷售下滑及嚴重的供應問題十年後，不少車商早已重新調整其營運腳步以追求最佳效率，措施包括提升人才行動力及強化資料安全性。

在這數年間各車商開始設法仔細調整他們的營運方式，並啟發了飛雅特（ Tofas Fiat ）與標緻（ PSA Peugeot Citroën ）汽車採用以 NVIDIA GRID 技術為基礎的虛擬桌面。在強大繪圖運算功能的加持下，統整了大量資料的作業內容，賦予遠端作業的設計人員有更靈活的行動力，運算效能也不打折。

飛雅特的規模或許不敵其它大型車商，卻有著相同需求，就是要給設計人員更多的彈性和行動力。過去飛雅特公司的設計人員需操作兩台電腦，一台專供 Siemens NX 及 Autodesk AutoCAD 等處理大量繪圖運算的應用程式，另一台則是處理尋常的文書工作。當然亦有筆記簿型電腦，但筆記簿型電腦不足以輔助設計（ CAD ）程式，再加上硬體或軟體故障當機的情況，讓員工無法完成工作。

因此飛雅特選擇透過 VMware vSphere hypervisor 採用 GRID 技術支援的虛擬桌面，讓設計人員在資安無虞的情況下，從資料中心使用各項先進精密應用程式。同時無論使用哪一款裝置都讓使用者享有最佳的應用程式效能，將傳統虛擬桌面基礎架構（ VDI ）設定方式遠遠拋在後面。此外，亦可配合飛雅特員工的工作模式來部署各項技術，像是需要用到大量繪圖資源的員工搭配 NVIDIA GRID K2 GPU ，而執行較少用到繪圖資源工作的員工則可搭配效能較差的 GPU 。

NVIDIA GRID 是從加速繪圖領域 20 多年來的軟硬體創新經驗所淬鍊而出的虛擬化解決方案，能為需要虛擬桌面或應用程式的使用者提供豐富繪圖體驗。採用 NVIDIA Kepler 架構的 GRID K1 和 K2 機板，是專為在虛擬環境中提供豐富繪圖體驗所設計。

採用 NVIDIA Kepler 架構的 NVIDIA GRID

NVIDIA GRID K1 和 K2 機板的不同效能表現

GRID 機板具備最佳化的多重 GPU 設計，有助於提升到最高的使用者密度。 GRID K1 機板搭載 4 組 GPU 及 16 GB 的繪圖記憶體， GRID K1 具備 NVIDIA GRID vGPU 技術，單一機板即可支援多達 32 名使用者。 GRID 機板的設計可提供資料中心等級的電源效率，包括稱為「 SMX 」的革命性全新串流多處理器，提供創新且經過實證的解決方案，為企業資料中心帶來革命性的每瓦效能。

GRID 機板是由 NVIDIA 設計、建造與測試，可達到全天候運作，透過與 Cisco 、 Dell 、 HP 、 IBM 和 SuperMicro 等頂尖伺服器廠商密切合作，能夠確保 GRID 繪圖卡可在系統壽命內達到最佳且可靠的運作。

而在 160 個國家設有營業據點的標緻汽車擁有綿密的營業網絡，在各地使用 85,000 部電腦來運行標準辦公室應用程式到 Dassault Systems Catia 等高階 3D 圖形應用程式，但要維護這個基礎架構並非易事。

車商方面想要建立一套能跨越整個產品生命週期又集中管理的虛擬桌面，並且讓各地員工擁有繪製高階 3D 圖形和處理的能力。著眼於降低成本的目標，標緻展開採用 GRID 技術與 Citrix XenServer hypervisor 的 3D 虛擬化專案，讓設計人員能直接在任何地點享受高性能的工作環境。壓縮設計週期及降低單位成本，是任何一家車商維持競爭力的重要方法，目的是在高效率方式及低單位成本中取得平衡。

過去只有在工作站級設備上才可以見得到優異的畫質及快速更新畫面，因為它們都需要消耗大量繪圖資源，現在 GRID 可以讓標緻的員工無論身處何地及使用何種裝置，都可享有同樣的優異畫質及快速更新畫面。

隨著生產力提升，讓各使用者需付出的成本同時降低，前期虛擬桌面的單位使用者成本雖跟傳統工作站差不多，單一工作站使用的電量卻和一部多人共享伺服器幾乎相同，足見用電量大幅降低。在去年銷量達 280 萬輛車的標緻，現正規劃下一波的 GRID 技術 VDI 部署作業。